Stærk kritik af lastbilforbud i Køge
Køge Kommune mødes af et meget kritisk forretningsliv for at have indført en 18 tons forbudszone for lastbiler i den indre by uden varsel. Kritikken kom så stærkt til udtryk på et informationsmøde i går 21. december, at repræsentanterne fra bl.a. COOP, Dansk Supermarked og Køge Handelsstandsforening udvandrede efter kun fem minutter, fordi kommunens repræsentanter ikke lagde op til en dialog om sagen. Læs mere >

Grotesk køre- hviletidsdom
At en chauffør manglede printpapir i sin digitale fartskriver har udløst en samlet bøde på 3.000 kr. til chauffør og vognmand. »Med den dom fra byretten i Aalborg, når det groteske i køre- hviletidssanktionerne nye højder«, siger DTLs vicedirektør Morten Lindbo. Læs mere >

DTL klager til Rigspolitiet over forbudszone i Køge
DTL har klaget til Rigspolitiet over Køge Kommunes nye forbudszone for lastbiler over 18 tons. »Landets kommuner skal ikke oprette diverse forbudszoner efter eget forgodtbefindende med vage henvisninger til trafiksikkerheden. Færdselsloven er efter vores mening klar. Og den skal Køge Kommune også følge. Loven lægger op til, at man kan klage over lokale færdselsafgørelser til Rigspolitiet, så det gør vi nu. Læs mere >

Køge tester stærkt kritisabel forbudszone
Mere trafik, markant øget udledning af CO2, dårligere trafiksikkerhed med bl.a. mange flere højresvingende lastbiler – og dyrere transporter. Hvilket byråd træffer en beslutning med de konsekvenser for deres by? Svaret er Køge, der netop har sat et halvandet år langt testforsøg af en forbudszone for lastbiler over 18 tons i gang i den indre by. Læs mere >

EU går til kamp mod forskelsbehandling
Kører man ulovlig cabotagekørsel i Danmark, koster det 4.000 kr. i bøde. Gør man det derimod i Frankrig, stiger prisen til over 100.000 kr. – selv om lovgivningen, som bøderne baserer sig på, er fra EU og burde føre til ens fortolkning og håndhævelse. Det vil EU nu gøre noget ved, og det mener DTL er stærkt påkrævet. Læs mere >

DTL bifalder milliard-forlig om vejinvesteringer
Transporterhvervet får nu mulighed for at være mere effektivt. Partierne bag aftalen om den grønne transportpolitik fra januar 2009 har nemlig i dag, 2. december, indgået en ny aftale om markante vejinvesteringer, hvor der er størst behov for at udbygge kapaciteten og forbedre mobiliteten. Læs mere >

Sidst opdateret: 2. maj 2012 kl. 08:37